O melhor é se prevenir: aprenda a usar este instrumento que pode salvar a sua vida.

O engenheiro do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) Michel Bechara aponta as principais recomendações sobre o produto. De acordo com a resolução 157 do Conselho Nacional de Trânsito, cita ele, “todo veículo deve conter um extintor de incêndio em local de fácil acesso e com as medidas e os pesos destinados ao modelo”. Nos carros de pequeno porte, o peso deve ser de 1 kg. “A segunda norma é que ele tenha a Marca de Conformidade do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial, o INMETRO”, complementa.

Mas como saber se o seu extintor está em boas condições? A primeira dica é também a mais simples: ficar atento ao rótulo na hora da compra. De acordo com a resolução 223 do Contran, a validade deve ser de cinco anos. “Ao usuário só cabe observar três itens. Se o extintor for novo, cheque a validade do produto. No caso de recondicionado, observe o próximo prazo de manutenção. Confira a presença do selo do Inmetro e a pressão no relógio colocado próximo à válvula, chamado de manômetro”, ensina o gerente do Inmetro Leonardo Rocha.

Com o tempo de uso, a despressurização pode acontecer. Basta observar se a seta do manômetro está apontando para o índice verde, o que significa que não há problemas. “Assim como devemos sempre calibrar os pneus e trocar o óleo, é sempre bom aproveitar para checar o extintor”, recomenda. No ato da compra, o dispositivo deve estar lacrado, seja ele novo ou recondicionado. “Após a aquisição, você deve retirar o lacre e a película de proteção antes de colocá-lo no automóvel”, avisa o gerente do Inmetro.

Vale pegar um dia de folga para dar uma lida no rótulo e se habituar com a presilha do extintor no carro. Depois, não há mistério: é só pressionar a válvula para que ele entre em ação. “É interessante que as pessoas tenham um pouco de familiarização para ficar tudo mais fácil numa ocasião de emergência”, afirma Leonardo Rocha.

Segundo a nova resolução 333, todos os extintores devem ser da categoria ABC, capazes de enfrentar incêndios em líquidos, sólidos e equipamentos elétricos energizados. “É o código que indica o tipo de agente extintor. Existe cada um para cada tipo de incêndio. Os dos veículos são feitos de um pó ABC”, explica. O principal componente de um extintor com pó tipo ABC, continua ele, é o fosfato monoamônico, produto muito utilizado na produção de fertilizantes agrícolas. “Após usar o dispositivo, recomenda-se apenas ventilar o local e as áreas atingidas”, diz.

Após o vencimento do prazo de validade ou recondicionamento, o consumidor tem que procurar um revendedor licenciado para adquirir um novo. “É de praxe que o mercado faça essa venda à base de troca”, constata. Dessa forma, os vencidos serão coletados e destinados conforme legislação ambiental vigente.

Fonte: Blog Bolsa de Mulher

É verdade que o avanço tecnológico tem proporcionado ao consumidor veículos cada vez mais econômicos e menos poluentes, mas nunca é demais adotar um estilo de direção capaz de diminuir ao máximo o gasto com combustível – que, convenhamos, não anda nada barato há anos. Para os motoristas que têm o pé direito bem “pesado” ou para aqueles que não são lá muito cuidadosos com a manutenção, reunimos algumas dicas preciosas, dadas por dois especialistas no assunto.

“Para se chegar à economia é preciso deixar de lado a performance”, comenta José David, piloto e instrutor master do Centro Pilotagem Roberto Manzini. Como fazer isso? Acompanhe as dicas do expert.

Marcha adequada: “Não é nada econômico rodar a 30 km/h em terceira marcha, por exemplo, situação que faz o carro trepidar. Também não é adequado acelerar a 90 km/h em segunda marcha”. Nesse caso, a lição do piloto é bem simples. “Verifique o manual do proprietário, que indica quais são as faixas de velocidade indicadas para cada marcha. O velocímetro de alguns modelos ilustra isso com pequenos sinais. Outros oferecem conta-giros, que pode facilitar essa tarefa”.

Conheça seu veículo: dirigir um modelo 1.0 não é igual, obviamente, a dirigir um 1.8, ou um V6, V8 etc. “Cada motor tem um tipo de resposta às acelerações e é fundamental que o condutor o conheça bem”. Um carro 1.0 geralmente precisa ser acelerado um pouco mais antes que se mude a marcha, o que não é necessário em modelos com torque elevado, disponível em baixas rotações. “Vale, mais uma vez, consultar o manual do proprietário”.

Acelere suavemente: trânsito não é autódromo. Quem acelera forte a cada saída de semáforo ou de pedágio desperdiça muito combustível – e não recebe nenhum troféu.

Economia e segurança: reduzir gastos é muito bom, mas é preciso pensar em outro aspecto. “Quando utiliza a marcha certa, o condutor consegue economia sem abrir mão da segurança. Um exemplo: em um cruzamento, ele pode acelerar para escapar de uma colisão que poderia ter sido causada por um motorista imprudente, que passou pelo sinal vermelho. E o motor só responderá com agilidade se a marcha selecionada for compatível à velocidade, o que já não acontece quando se roda devagar em marchas altas”.

Manutenção

Não adianta muito mudar a maneira de dirigir se você não cuida bem do seu carro. Ignorar o período para a troca de certas peças pode aumentar o gasto com combustível. Para conseguir bons resultados, anote aí as dicas de Rubens Venosa, consultor de Auto Esporte e proprietário da oficina Motor Max.

Elemento do filtro de ar: a peça pode diminuir drasticamente a passagem de ar para o motor se não for trocada no momento certo, o que acaba alterando o consumo de combustível.

Filtro de combustível: com o excesso de impurezas na peça, a bomba de combustível fica sobrecarregada e pode até queimar. Além disso, o motor passa a receber menos combustível. “Quando isso acontece, o condutor tende a acelerar mais para compensar a perda de desempenho e, é claro, o consumo aumenta”.

Bicos injetores: “Quando acumulam sujeira, eles não pulverizam o combustível com a mesma eficiência”. Venosa lembra que o assunto gera polêmica porque as montadoras afirmam que os bicos injetores são autolimpantes. “Eles são, de fato, autolimpantes, mas esse efeito só funciona com combustíveis de qualidade. Nossa gasolina ainda possui alto teor de enxofre, que contamina a peça”.

Velas de ignição: quando funcionam mal, deixam de queimar o combustível na câmara de combustão, desperdiçando a gasolina ou o álcool.

Válvula termostática: responsável por controlar a circulação do líquido de arrefecimento entre o radiador e o motor, a peça também pode afetar o consumo. “Ainda existem mecânicos que retiram a válvula defeituosa, que em alguns casos causa o aumento da temperatura da água. Só que eles retiram e não colocam uma peça nova. Em vez de esquentar, o motor passa a trabalhar em temperatura baixa. Com isso, a central eletrônica injeta mais combustível no motor automaticamente”.

Sensor de temperatura da água: Venosa explica que existem dois dispositivos como esse. Um deles envia dados para a central de injeção eletrônica e o outro, para o painel de instrumentos. “É necessário verificar o funcionamento do sensor que se comunica com a central de injeção por meio de equipamentos eletrônicos. Se estiver com defeito, ele pode enviar informações erradas, o que também pode proporcionar aumento de consumo”.

Sonda Lambda: o equipamento mede a quantidade de oxigênio que sai pelo escapamento. “A presença desse gás no sistema de escape indica que o combustível não está sendo queimado como se deve pelo motor. Nesse caso, a sonda envia essa informação à central de injeção eletrônica, que corrige o problema, mas só se estiver funcionando bem”.

“Calibragem dos pneus abaixo do adequado, rodas desalinhadas, peso excessivo e rodar com os vidros abertos ou com o ar condicionado ligado também alteram o consumo”, lembra Venosa.

Fonte: Revista AutoEsporte

Geralmente os veículos possuem dois tipos de vidros e em nome da segurança é a resistência de cada um que determina onde eles devem ser colocados. Se fizermos um teste os vidros temperados quando quebrados se dividem em milhões de pedados arredondados evitando que fica com pedaços pontiagudos o que não aconteceria com os vidros comuns.
O objetivo neste tipo de vidro é a segurança, por isso no Brasil é obrigatório que os vidros laterais e o vidro traseiro do veículo sejam pelo menos temperados, é um vidro extremamente resistente a compressão só que ele não aguenta flexão, então é feito um tratamento térmico aquecendo o vidro acima dos 700ºc e esfriando bruscamente e isso aumenta muito a resistência dele a esforços de flexão.

Na frente o vidro necessita ser ainda mais robusto, ele tem que ser laminado para proteger a vista e principalmente o rosto das pessoas, pois é os acidentes frontais que causam mais estragos, por isso a exigência dos vidros laminados no parabrisa. Ele é feito da seguinte forma, primeiramente é colocado uma camada de vidro, depois uma camada de plástico e novamente outra camada de vidro, a camada de plástico vai ficar prensada pelos dois vidros e posteriormente vai ficar transparente.

Vamos supor um teste de 10kg caindo sobre um vidro laminado a uma altura de 1,5 metros de altura, este teste simula o impacto de uma pessoa sendo lançada no parabrisas com o carro a 20 km/h, no resultado obtemos a seguinte característica de não quebramento do vidro, essa camada plástica segura todos os pedaços que supostamente seriam arremessados, fazendo um tapete de vidro quebrado.

Alguns carros feitos lá fora do brasil já saem com todos os vidros laminados inclusive os laterais, mas isso é um privilégio dos carros de luxo, pois o preço do vidro laminado é pelo menos 3 vezes mais caro que o temperado não se esquecendo é claro que a tendencia é uma maior utilização com o tempo, pois mesmo mais caro com a grande produção iria reduzir o custo por escala de produção.

Fonte: TemMaisTudo

Carnaval, um grande feriado, todo mundo curtindo – do seu jeito – , e claro, os carros estão trabalhando, e dependendo de como vai ser o seu carnaval, ele pode trabalhar nas mais severas condições de funcionamento. Então vamos lá, descubra os cuidados com o carro para ter um carnaval sem “dor de cabeça”.

Óleo:

Nunca, sob hipótese alguma caia na estrada sem antes trocar o óleo, é o lubrificante do motor que vai garantir a perfeita lubrificação entre as peças e prover a troca de calor dos componentes internos.

E o que isso significa ?
Isso quer dizer quem em momentos que o veículo trafega em meio a multidão(sim isso acontece.), onde há pouco espaço, o motor tenderá a esquentar além de sua temperatura de funcionamento, neste momento, um lubrificante já fora do prazo de troca não vai aguentar a alta temperatura atingida e perderá viscosidade, não conseguirá proteger o motor, consequentemente gerando desgaste do motor.

O Funcionamento prolongado em marcha-lenta – para manter o som ligado – prejudica o motor pois devidos as baixas rotações e a compressão da mistura ser mais fraca, há maior probabilidade de contaminação do óleo com o combustível, sem falar na queima incompleta do combustível gerando resíduos e contribuindo para a carbonização do motor. Utilize lubrificante de qualidade e de acordo com especificações da montadora.

Sistema de Arrefecimento:

Não viaje sem antes fazer uma revisão no sistema de arrefecimento, carnaval é um época em que as cidades lotam e mais uma vez, carros não possuem muito espaço para se deslocarem, sem falar no calor “de rachar” em alguns lugares.

Com um mecânico de confiança verifique a pressão do sistema, certifique-se de que não há vazamentos – é um teste rápido, seu mecânico o fará rapidamente com uma bomba de pressão – , confira o estado da bomba de água e radiador, estes dois últimos devem estar perfeitos, se a bombar falhar durante a viagem é “prego” na certa.

Verifique também o fluído de arrefecimento, este importante fluído é que vai desempenhar a refrigeração do motor, então, utilizar apenas água vai prejudicar o motor em condições severas de funcionamento, pois mesmo que esteja sobre pressão a água vai não vai suportar a faixa de temperatura de trabalho do motor (95° a 105°), causando superaquecimento.

Por mais que seu carro passe os cinco dias de festa parado, o fluído de arrefecimento também é importante, pois ele vai prevenir contra a oxidação interna do motor, então sempre utilize o água e aditivo de radiador na proporção correta.

Pneus e Suspensão:

Bagageiro cheio e acentos todos ocupados, com o carro estando totalmente carregado seu comportamento é diferente, mas a suspensão do veículo foi projetada para atender também esta exigência, desde que seus componentes estejam funcionando perfeitamente.

Verifique o estado das borrachas da suspensão, bieletas e pivores.

O mais importante é ter atenção com amortecedores e molas, é essa dupla que segura o carro na pista e garante segurança em freadas e manobras, amortecedores ou molas sem ação o risco de perca de controle sobe perigosamente.

Um dos fatores mais esquecidos pelos motoristas é a pressão dos pneus, saiba que com o veículo carregado a pressão é maior, pois caso contrário os pneus irão murchar com massa maior aumentando a área de contato com o solo, consequentemente consumo de combustível, desgaste dos componentes da suspensão e direção, possibilidade de aquaplanagem… A pressão correta com o veículo carregado está indicada no manual do proprietário e geralmente na tampa do bocal do tanque de combustível ou na lateral da porta.

Sistema Elétrico:

Atenção fãs de som automotivo, sabendo que com certeza seu som passará o carnaval todo ligado, e que muitos proprietários deixam o veículo ligado durante o funcionamento do som, nós advertimos, atenção especial com seu sistema elétrico. A carga sobre o sistema é muito alta, e faz o alternador trabalhar ao máximo.

Caso seu alternador tenha longa quilometragem e ainda não foi aberto, vale a pena abri-lo para uma limpeza e verificação dos componentes internos, aproveite também para trocar as escovas preventivamente.

Peça para o seu mecânico verificar a fiação em pontos críticos, possíveis oxidações no aterramento ou aterramento folgado. E confira os testes de carga do alternador e fuga de corrente do sistema elétrico, com estes pode-se diagnosticar pequenos problemas que podem, quando menos se espera, inutilizar a bateria do veículo.

Não esquecendo de faróis e lanternas, confira o estado dos conectores quanto a oxidação dos pinos e umidade dos mesmo, prevenindo contra possíveis falha nas lâmpadas.

Filtro de Ar :

Esquecido por muitos, o filtro de ar garante a qualidade do ar aspirado pelo motor contribuindo para a vida útil do mesmo.
Verifique o estado do filtro você mesmo, é fácil de fazer e de perceber quando está na hora de ser trocado. Viajar com o filtro muito impregnado de sujeira além de comprometer a vida útil do motor, pode em casos extremos aumentar o consumo de óleo lubrificante do motor devido ao nível acentuado de obstrução do fluxo de ar.

Com essas pequenas dicas e orientações você poderá passar o carnaval relaxado e seu carro preparado para o rojão, que é grande!

Fonte: Carrosinfoco

• Antes de levar seu veículo para a inspeção.

  Realize o agendamento prévio da sua inspeção. São recepcionados apenas veículos agendados.

  Não são realizados atendimentos pessoais, emissão de guia ou agendamentos nos Centros de Inspeção.
  Para essas necessidades a Controlar disponibiliza a internet e o Serviço de Atendimento Controlar, pelo telefone 3545-6868.

  É importante realizar manutenção preventiva nos veículos, por isso, antes de comparecer ao Centro de Inspeção, procure seu mecânico de confiança para que seu veículo esteja sempre bem regulado.

• Alguns itens podem impedir que seu veículo seja aprovado, por isso, certifique-se que:

  As informações cadastradas no DETRAN são compatíveis com as características do veículo, tais como cor, tipo de combustível, categoria e placa da cidade de São Paulo. Caso o veículo tenha sido transferido para a cidade, a tarjeta já deve constar como São Paulo.

  Para os veículos adesivados ou envelopados, deve-se avaliar a cor predominante em pelo menos 50% do veículo e caso não confira com o cadastro apresentado na hora da inspeção, será rejeitado por incompatibilidade com o cadastro do DETRAN.

  • • O funcionamento do motor está regular.
  • • O freio funciona adequadamente.
  • • Não há emissão de fumaça visível (exceto vapor d água).
  • • Não apresenta vazamentos de óleo, água ou qualquer outro líquido.
  • • O sistema de escapamento não apresenta alteração, como corrosão excessiva, furos ou falta de algum componente.
  • • Os componentes e sistemas originais de controle e/ou redução de emissões de gases e evaporativas estão preservados.
  • • Os níveis de óleo lubrificante e da água estão adequados.
  • • Impossibilidade de manter o capô aberto com segurança durante a inspeção visual.
  • • A rotação de marcha lenta está em conformidade com as especificações do fabricante.
  • • Não existam falhas no sistema de injeção eletrônica e que os bicos de injeção estejam em boas condições.
  • • O carburador esteja regulado.
  • • Ponto de ignição não esteja fora de especificação.
  • • As velas não estejam sujas ou desreguladas.
  • • Catalisador (nos carros equipados com esse item) não esteja avariado.
  • • Motor não esteja com desgaste excessivo nos anéis.

  Nos veículos movidos a Diesel, fique atento também aos itens abaixo:

  • • Não há violação do lacre da bomba injetora.
  • • Não há emissão de fumaça azul ou preta em excesso.
  • • O filtro do ar está em boas condições, bem como a mangueira fixações de demais itens do sistema.
  • • As correias do motor estão em boas condições de uso.
  • • Os níveis de óleo lubrificante e de água estão adequados.
• Ao dirigir-se ao Centro de Inspeção:

  Procure chegar no horário agendado. Os veículos são recepcionados com uma tolerância máxima de 30 minutos, antes ou depois do horário agendado e limita-se ao horário de funcionamento do centro, ou seja, antes do horário de abertura e após o horário de encerramento das atividades não se aplica a tolerância de 30 minutos.

• Nas dependências do Centro de Inspeção:
  • • A velocidade máxima permitida é de 20km/h.
  • • Ao conduzir o veículo para a linha de inspeção, pare antes da faixa amarela.
  • • Antes de entregar o veículo ao funcionário da Controlar, retire todos seus objetos de valor de dentro do veículo.
  • • Evite levar animais aos Centros de Inspeção, mas se não for possível, pedimos retirá-los do veículo ao iniciar o procedimento de inspeção.
  • • Nenhum veículo pode ser inspecionado em reboques ou guinchos.
  • • Caso tenha alguma dúvida durante a inspeção, converse com os profissionais uniformizados com aventais azul escuro ou branco.
  • • Para sua segurança e dos demais clientes, permaneça na área de espera.

  Atenção Motociclistas:

  • • Permaneça em sua moto durante o procedimento.
  • • Utilize o capacete ao conduzir a moto nas dependências do Centro de Inspeção.
• Realizar a manutenção preventiva de seu veiculo diminui os riscos de acidentes e reduz a emissão de poluentes. Veja algumas dicas:
  • • Verifique se o sistema de exaustão(escapamento e catalisador) está em boas condições de uso.
  • • Verifique se há vazamentos de óleo ou outro líquido.
  • • Cheque velas e cabos do motor.
  • • Ande com o pneu do carro calibrado adequadamente e evite, assim, o gasto excessivo de combustível e desgaste da roda.
  • • Para evitar o super aquecimento do motor, sempre que abastecer o veículo, peça ao frentista para verificar e completar o nível de água do radiador e óleo do motor.
  • • Ande sempre com o carro em uma rotação de no máximo 3.500 RPM. Com isso, você polui menos o meio ambiente e gasta menos combustível.
  • • Evite andar com o carro na reserva de combustível, pois poderá queimar a bomba

  Fonte: Controlar

Inspeção Ambiental Veicular é fundamental para a saúde da população.

Para os 12 milhões de habitantes da cidade de São Paulo, a poluição do ar é a terceira maior preocupação.
A frota de veículos cresce todos os anos e de acordo com o relatório anual da CETESB (Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental) de 2006, cerca de 97% do monóxido de carbono liberado na atmosfera é proveniente dos veículos. O mau uso e a falta de manutenção são as principais causas dessa poluição.

São Paulo é a 5ª metrópole mais poluída do mundo.

O dado é de um estudo do Centro de Informações e Pesquisa Atmosférica da Inglaterra, que identificou as 20 metrópoles com a pior qualidade do ar. A poluição da cidade de São Paulo é três vezes maior do que o limite permitido pela OMS (Organização Mundial de Saúde).
Estudos realizados pelo Laboratório de Poluição Atmosférica da Faculdade de Medicina da USP (Universidade de São Paulo) mostram que, em dias de alta contaminação do ar, o risco de morte por doenças respiratórias e cardiovasculares em São Paulo aumenta em 12% a 17% e as internações hospitalares aumentam em até 25%. Entre 10 e 12 pessoas morrem diariamente em São Paulo em decorrência da poluição do ar. Os habitantes de cidades como São Paulo vivem em média um ano e meio a menos do que pessoas que moram em cidades de ar mais limpo.

Benefícios da Inspeção

Estudo inédito realizado pela Faculdade de Medicina da USP mostrou que, em 2010, o programa de Inspeção Ambiental Veicular reduziu a emissão de material particulado dos motores a Diesel em 7%, o que equivale à retirada de circulação de 20 mil veículos a Diesel.

De acordo com o estudo, 40% do total do material particulado presente na atmosfera provêm dos veículos a Diesel. Combinando esta proporção com a redução de 7% a equipe da USP estimou que o programa evitou que 298 pessoas fossem internadas e que 252 vidas fossem perdidas.

A USP também avaliou o benefício social em saúde gerado pelo Programa. Para cada veículo inspecionado, há um ganho equivalente de R$ 533,00, ou seja, mais de nove vezes o valor da taxa de inspeção cobrada no ano passado. A economia aos cofres públicos com gastos em saúde totalizou R$ 68 milhões.

Em 2010, a Inspeção Ambiental promoveu um ganho ambiental equivalente a retirada de um milhão e trezentos mil veículos na cidade.
Cuidar do meio ambiente é cuidar de nossa qualidade de vida e qualidade de vida é o que queremos para a população de São Paulo.

Fonte: Controlar